1 提高監測管理水平
相對于以前的小容量機組，大容量機組（200MW及以上機組）軸頸尺寸增大，軸頸表面的線(xiàn)速度增大，像車(chē)削一樣，很高的線(xiàn)速度使顆粒與軸頸更容易拉毛磨損；同時(shí)轉子質(zhì)量大，油膜薄，小容量機組運行中油膜厚度一般約為0.20mm，而大機組的油膜厚度通過(guò)實(shí)測只有0.05mm左右，當機組啟動(dòng)或惰走時(shí)油膜會(huì )更薄，使得汽輪機組軸頸更易受潤滑油中更多的微小顆粒的損傷。目前，某些電廠(chǎng)對油質(zhì)的認識仍停留在小機組的水平上，對油污染的危害認識不足，大多數電力建設安裝部門(mén)，僅把油質(zhì)檢測停留在安裝過(guò)程和油循環(huán)上，沒(méi)有在油系統的選材運輸保管下料和安裝上實(shí)行一套嚴格的切實(shí)可行的監測管理制度。由于汽輪機油的清潔度涉及到汽輪機油系統設備的制造運輸儲存安裝及運行監督等各個(gè)環(huán)節，因此要想提高汽輪機油的質(zhì)量必須有一個(gè)全系統的監測過(guò)程。
2 更新必要的檢測設備
傳統的油質(zhì)化驗由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的顆粒計數儀，而昂貴的在線(xiàn)檢測儀價(jià)格昂貴且無(wú)法應用于汽輪機油質(zhì)的在線(xiàn)監測，目前的目測或放大鏡檢驗方式不能及時(shí)發(fā)現汽輪機油清潔度超標現象，未能及時(shí)發(fā)現汽輪機油中含大量的固體顆粒污染物，通常只有在油顆粒污染對系統產(chǎn)生危害后才采取措施，曾發(fā)生過(guò)機組軸頸軸瓦嚴重損傷。因此，使用符合要求的檢測設備對使用的汽輪機油質(zhì)清潔度進(jìn)行檢測并對長(cháng)期運行的機組實(shí)行清潔度在線(xiàn)檢測是當前對污染度進(jìn)行及時(shí)控制，減少油污染危害的一個(gè)重要途徑。
3 優(yōu)化評判方法，規范操作
目前電廠(chǎng)大都沿用美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )的SA749D標準及美國航天協(xié)會(huì )的NASl638標準，它們有一個(gè)共同特點(diǎn)，即建立在一個(gè)固定的尺寸分布的基礎上，以電廠(chǎng)使用較多的NASl638標準為例，該標準按100ml油液中5～15μm、15～25μm、25～50μm、50～100μm和大于100μm5個(gè)尺寸范圍內蕞大允許顆粒數劃分為12個(gè)污染等級。電廠(chǎng)目前清潔度等級的評判方法是，根據檢測結果，確定污染顆粒在各尺寸范圍內的清潔度等級并取其中的蕞大值作為蕞終的清潔度等級評判結果。用該方法確定的評判結果存在如下問(wèn)題：實(shí)際汽輪機油中顆粒尺寸分布難以同時(shí)滿(mǎn)足，5個(gè)尺寸范圍的規定，使得NASl638標準在應用過(guò)程中往往出現大小尺寸范圍內汽輪機油的清潔度等級相差很大。因此，按當前油質(zhì)評定方法確定的評判結果不能很好地反映汽輪機油質(zhì)對油系統的危害程度。而且顆粒計數的準確性在很大程度上依賴(lài)顆粒檢測設備的正確操作技術(shù)，必須保證所用傳感器以及相連管路的清潔度，樣液分析系統必須先用事先過(guò)濾好的溶劑來(lái)清洗。同時(shí)蕞后使用超聲浴池來(lái)代替傳統的手工搖動(dòng)，避免手工帶來(lái)的氣泡。樣液在超聲浴池中停留的時(shí)間不應超過(guò)30S，否則瓶壁上的顆粒會(huì )脫落到樣液中，這對清潔度高的樣液有一定影響。只有正確使用顆粒計數器，才能減小計數誤差，提高數據的重復精度，從而有利于正確分析系統的污染度等級，有助于提高系統的性能及可靠性，延長(cháng)系統的工作壽命。
英菲洛精密科技生產(chǎn)的清潔度檢測系統主要用于汽車(chē)零部件清潔度顆粒萃取，檢測和分析，確定清洗后殘留物顆粒重量、大小及數量，兼容材料金相分析功能。
清潔度分析系統采用核心智能圖像拼接技術(shù)對標準濾膜進(jìn)行智能掃描，無(wú)縫拼接，全局預覽圖像，超越進(jìn)口設備。
一鍵掃描即可設別全部顆粒（金屬、非金屬、纖維），分析結果可示化。按照標準等級區間劃分所有顆粒。
自動(dòng)偏振光技術(shù)，自動(dòng)光源技術(shù)，自動(dòng)化程度高。
分析結果MAP圖儲存,數據保存指訂根目錄，可任意調用及從新分析。
SQL數據庫統計，可選擇任意時(shí)間段查看并調出最大金屬顆粒、任意顆粒尺寸范圍數據，并以趨勢圖表述。
本系統最大還原顆粒污染物原色彩及顆粒數據測量準確性。
